要说起保时捷旗下的跑车，这还真的是一个很令人兴奋的话题，从入门级的Boxster到人见人爱的911，又或者是顶级的918Spyder。这些车型不仅能带给你风驰电掣般的加速以及极致的操控性以外，更多的是对保时捷汽车灵性的展现。尤其是保时捷911，它更是保时捷家族的灵魂车型。而后来的跑车也能看出保时捷911的影子。比如今天我们要说的保时捷718 Cayman GT4 RS。当看到谍照，我还真以为它就是保时捷911 GT3。新车除了采用了保时捷那套量产的运动套件，还搭载了911 GT2 RS上的那台4.0L水平对置发动机，只不过最大功率调低至500马力。是718，还是保时捷911？配4.0L水平对置发动机，最大功率500马力

首先，新车也同样采用了保时捷家族经典的青蛙眼大灯，前引擎盖还加入了掏空式设计，运动化的前包围增加了一套宽体套件、侧面风刀以及巨大的进气口，让整车看起来更加赛车化。车身看上去要比普通版718 Canman大了一圈，后车窗也增加了通风孔设计，20英寸的六芒星锻造轮毂搭配着扁平宽胎和六活塞黄色卡钳，视觉冲击力更强。

车尾与保时捷911 GT3如出一辙，都采用了鹅颈式的设计，巨大的赛车扰流板搭配着碳纤维底部扩散器和双边双出的排气筒，不仅带来了更强的下压力，运动感也更加炸裂。两侧尾灯也经过熏黑处理，更加凶横。参照现款保时捷718（长宽高4393*1801*1286mm，轴距2475mm），GT4 RS应该会更宽扁

然后，内饰采用了全黑色搭配，大面积Alcantara面料搭配着大面积碳纤维装饰面板的交替铺陈，可以看出它是有多想要表现出整车的战斗气息。赛车化的方向盘在12点方向加入了红色徽标和大尺寸换挡拨片，再加上保时捷经典的3连仪表，保时捷911车型上的那个换挡手柄，座椅采用了包裹和支撑都为顶级的赛车座椅，翻毛皮材质和真皮材质更柔软，带来了更好的操控感。7英寸的内嵌式彩色液晶屏以及中控台上方的石英表，十分经典

动力方面，保时捷718 Cayman GT4 RS搭载了4.0L水平对对置六缸发动机，RS将GT4的flat-six引擎替换为双涡轮flat-four引擎，这款引擎也使用在690马力的911 GT2 RS上，但在RS上可能只有500马力。传动不知道会不会换上8速PDK变速箱。悬架采用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，中置后驱的驱动方式也会让它更有驾驶乐趣

综合点评：保时捷旗下的跑车，从来都不缺乏关注度。即便是入门级的保时捷718也是如此。如今这台保时捷718 Cayman GT4 RS，它更轻、更强大、更专注于赛道的车型，它将成为当下最伟大的跑车之一，这款车将于2021年末或2022年初面世，起价约为13万美元