奔驰G级-、保时捷911-、高尔夫这些都是非常具有历史年代感的车型，无论从中挑选出哪一代往上深扒，或者往下数三代都是在那个年代非常火热的车型。这种车型都有一个共同点，那就是设计经过几十年的更迭，神韵不会再有太大的变化。而就在最近，奔驰G级也终于传出了即将电气化的消息。

奔驰G级发展到现在依旧有着极高的人气和一如既往的热度。很重要的一个原因是,它像很多经典车型一样，在外观和设计上依旧保留了很多经典元素。相比于目前较为主流的设计风格，分体式大灯和细长的灯组的造型这些在G级上都没有出现，并且G级依旧是以方盒子的经典造型出现在我们眼前。线条依旧硬朗，并没有让自己随着时代的发展变得越来越圆润。G级是一个标识，是一种图腾，它无需为了市场妥协，因为热爱它的人会一直热爱。

外观上，有人说保时捷和高尔夫的设计师最轻松，因为只要把去年的图纸随便改改再一提交，那就是一张新车图纸。在我看来这种事情奔驰G的设计师也没少做。四十多年来，奔驰G级一直都是这样的方盒子造型，高高在上的坐姿，包括非常有辨识度的机盖上的灯组设计和圆形的头灯设计，这些都是奔驰G级的一贯风格了。而现款奔驰G级在保留经典的同时，又变得非常有未来感，不愧是奔驰，营造豪华感这件事情上真的是行业的标杆水平。

圆形的日行灯让车头特别有辨识度，并且内部几何多光束的灯组也跟上了时代的脚步。并且这款G63车型对比普通版本，它有着更加夸张的套件和竖向的中网格栅，这可是AMG的家族设计，这也注定了这台车是G级中的“大哥”，最硬派的G级。并且轮胎也会比普通版本更大整体气势更足。

奔驰G级的排气都是在侧面的，这一点非常新奇，并且最小离地间隙也有241毫米，涉水深度70厘米，这对于一台硬派越野车来说绝对是绰绰有余的数据，不过现在见到G级更多的是在城市，奔驰方面好像也从市场了解到了这一情况，所以G500车型上配备的轮胎还是不要去重度越野了。

生在21世纪的年轻车迷肯定看到这裸露的门铰链和粗壮的门把手，肯定认为这是装配工艺粗糙，殊不知这是大G最迷人的地方之一。关门的时候淳朴的机械声音回响在耳边，像极了枪械上膛的声音，光是这个门你买回家就可以玩一天。

硬派越野都使用了外挂式备胎的设计，许多丰田的越野车也是这样的设计并且因为是外挂式备胎所以其开启方式也是侧开门，可能是为了防止备胎太重而开关不方便。

有部电影讲的是男主开门是80年代，女的开门是现代的剧情，而G级在外观如果算是80年代的设计，那么你拉开门坐进来就是正宗的21世纪设计风格，这个内饰的豪华程度同样作为旗舰车型，都是可以和奔驰S级一较高下的。12.3英寸的中控和64色氛围灯，确定这是一台硬派越野嘛？梅赛德斯营造出的豪华感和时尚感就像是巨石强森穿上了一身潮牌。

奔驰G的视野非常高并且玻璃也是方形的设计，这让你坐在车内的无论哪个位置上都只有一个感觉——通透。高大的车身换来的是极高的坐姿和一望无际的路况。所谓：会当凌绝顶，一览众山小，可能这就是来自有钱人的视野。并且作为一台G级车来说，新款奔驰G级的NVH方面也做的非常不错，其在路噪，风噪上都控制的非常不错，而且舒适度也一点不像一台非承载式的有三把锁的越野车，舒适程度绝对可以把它当做一台GLE或者GLS。

4.0升的双涡轮增压V8发动机想必已经再熟悉不过了，配合上2.5吨左右的车重和快2米的高度，这玩意跑起来依旧可以做到4.5秒破百，这种感觉难道不就是一只正在奔跑的犀牛吗？低沉的煮水声也是来自奔驰的设计师之手，毕竟在营造声浪这件事上奔驰的设计还是有一定的功底。

奔驰G级是一台定位非常硬派的越野车，但是在如今它在一些细节方面变得舒适之后它还是宣扬着它的个性，依然有着三把锁的设计，依然有着方方正正的外观造型，开车的时候还可以停停车门上锁的声音，这是每一个男人心中的图腾。新款的奔驰G级给我一种感觉就是它虽然做的很豪华，很时尚但是它依旧告诉人们它是一台非常硬核的越野车型。拥有G级的人的乐趣一定是和普通人不一样的，轻松地经过沼泽地和烂路，或者是在满是沙尘的路上反打方向，又或是体验炮弹坑时两轮离地的感觉。

奔驰G级发展到现在，有着更加时尚的外观和翻天覆地的内饰，都让整台车看上去年轻许多，并且座椅按摩和动态驾驶支撑的配置都让你在开一台大G的时候变得更加舒适，加入了可变转向比也使方向盘更加轻盈。而目前，见到G级的频率也常常是城市多过郊区，说明G级也在逐渐舒适，逐渐适合日常。电气化的设计对于G级来说不知道是好事还是坏事，G-Wagon就是越野车的意思，而这个级别和它抗衡的也就路虎卫士这样的车型，可能奔驰的设计师想：200万，谁会花这个钱买个奔驰G去越野呢？难道城市让路人对你行注目礼不香嘛？