保时捷Cayenne Turbo Coupe采用倍耐力P Zero Corsa 轮胎，配备22英寸轮毂。Cayenne Turbo GT采用了不同的前饰板，侧面进气口更大，下唇更明显。车顶、后扩散器盖和尾翼侧板是碳纤维。自适应扰流板有一个2.0英寸的轮床襟翼，是Cayenne Turbo Coupe的两倍。

车辆座椅提供八向调节，所有座椅的中间部分均采用穿孔Alcantara 面料，并采用Neodyme或Artic Grey对比色缝线，每个头枕上都有“Turbo GT”刺绣，方向盘上的 12 点钟位置有一个黄色条带。

     Turbo GT虽然不在保时捷的官方名称中，但只提供Cayenne Coupe车身风格。它配备4.0升双涡轮增压V8发动机，可产生631 马力（471千瓦）和849牛米的扭矩。与Cayenne Turbo Coupe的发动机相比，这款发动机在曲轴、活塞、连杆和正时链条上都有新零件。

       该车百公里加速仅需要3.1秒，此外Turbo GT的悬架还比Cayenne Turbo Coupe低17毫米。

      作为Cayenne性能旗舰，Cayenne Turbo GT搭载经升级的4.0升V8双涡增发动机，输出471千瓦/640马力、850牛·米。配8速Tiptronic S变速箱、PTM牵引力管理系统、中出双尾排，0-100公里/小时3.3秒，极速300公里/小时，纽博格林北环20.8公里圈速7分38.9秒创SUV纪录。

 

     车内设四座，采用配碳纤维和Alcantara，配最新版PCM车载系统。Cayenne旗舰，Turbo GT第一时间引入国内，可见国内市场对Cayenne的重要性。也许，992 GT系列乃至GTS的缺席除了排放法规，跟国内市场需求及其商业模式都有关系。跟凡是手动档的保时捷，国内一概没有一样。