一直以来，Rolls-Royce这个品牌归因于极为独特的定位，与绝对奢华的售价，因而让人纵使透过国外各式资料了解，却也从未亲身触碰过这个品牌旗下的车款；与决大部分人相同，这个品牌总有一层神秘面纱，让人着实好奇这些车体验起来到底是如何，这个品牌又何以成为奢华数组中的一员，如今，Rolls-Royce为国内层峰客群带来了第二代Ghost，本次体验的车款，则为Ghost的标准轴距车型，基础定价约500万元。

其实迈入第二世代的Ghost，与首代车型在整体外观设计上并无太大差异，但众多改变都在细节之处得以窥见，需要我们静下心来好好欣赏，包括更为精致的水箱护罩、LED头灯组、甚至是保杆线条细节的改变都是在仔细鉴赏后看得见的改变；此外，第二代Ghost透过线条的完善运用，让这台长达5,546mm的车身在视觉上更为修长、立体，且仍旧维持其滂薄的气势，加上本车选配了21寸铝合金轮圈，远看就不自觉让人敬畏三分。

此外，说到Roll-Royce，莫过于是那‌“欢庆女神‌”立体徽饰，而在Ghost上的欢庆女神，系采用上下收合的伸缩设计，而本次所试驾的车型为标准不锈钢材质，做工精细度之高自然不在话下，而且，打造立像所使用的材质也可以按照消费者的喜好不同，而选用纯金、银、水晶甚至是碳纤维等，完全超乎对于Rolls-Royce客制化程度的想像。

Rolls-Royce另外一个闻名全球的设计，就是车门采用对称式的对象开门设置，而开门后，映入眼帘的是那抢眼的粉钢蓝配色，与外观高质感的铜色形成鲜明强烈的对比。

当然，除了颜色抢眼以外，任谁都市被那奢华至极的皮革所吸引，每一辆车所采用的皮革包覆座椅，都是经过原厂工程团队精挑细选，且审核过关后才会提供给客户进行选择，而眼前这台Ghost，无论是支撑性、包覆性的表现都相当到位，柔软中带点回弹韧度，这绝对是前所未有的舒适体验；且后座拜3,295mm的轴距之赐，宽敞的空间已是本车的绝对必然，且抬头往上，就可以看到选配的星光顶篷，坦白说，比起家里的沙发，宁可坐在Ghost的后座，好好地沉浸在这奢华的氛围当中。

而历经数十年间，正当全球车市都一昧地进入数字化的趋势洪流之中，Rolls-Royce还是坚持传统奢华为先的最高造车原则，故放眼中控台的布局，其实你看不到太多数字化的足迹，仪表虽然系采用数字显示，却保留传统指针的UI接口，可说是将数字与传统做出了完美的平衡；其余的铺陈，你还是能看到许多实体按键背予以保留，且每一颗控制键、旋钮、按钮都是以精雕细琢的标准设计打造，从这些细节，都可以看出Rolls-Royce厂方的每一位工匠，都是用最用心、务实的态度来造车，当然这会反映在售价上，但对于层峰客群而言，他们要的，不就是这种态度吗？

至于在后座部分，除了方才所提及的舒适与奢华感受外，设计团队也贴心地将车门启闭钮设置在头部斜上方，乘坐者仅需稍微将手抬高，就可以完成车门开启与关闭，相当符合人体工学；且厚实的C柱也完善地提供乘坐者最大程度的隐蔽性，可以看出品牌在设计车辆时，亦有把后座乘客的隐私放在首位。

动力部分，第二代Ghost装配一具近代几乎成为绝响的6.75升V型12缸引擎，并且搭配双涡轮增压机制，经八速自排变速箱和四轮传动系统，可爆发563 hp / 86.7 kgm的恐怖出力水平，重达2.5吨位的庞然大物，短短4.8秒即可完成。

当然，性能绝对不是此类车型所需要考虑的最大重点，但必须说这具引擎与整体车辆的匹配度出人意料的惊人，全铝合金底盘模块的扎实刚性搭配当代极具指标性的纯内燃机引擎，不仅提速惊人，气压悬吊所造就的操驾体验居然可以用灵活、轻巧来形容，在尚未碰到这辆车时，根本不敢想象会有如此体感，但它就是发生了，且后轮转向系统的搭载也让这类车长超过五米的大型奢华房车可以畅快过弯，就算是没有司机，自驾也能快意享受。

一直以来，Rolls-Royce之于消费者而言，就是一台后座专属，前座全交给司机的一辆奢华移动皇宫，但经过这次标准轴体的Ghost体验后，必须说希望在驾驶座一尝驾驭快意；但可别误会，Ghost的后座依旧凭借着极致的匠风工艺与顶级用料，在舒适性上绝对有着超凡的体现，这种造车坚持，放眼数字化时代的现今更是难能可贵，这才是Rolls-Royce真正值得赞赏与尊敬的地方。