宝马是国内一线豪华汽车品牌之一，对于国内大部分消费者来说，开宝马其实也是自己身份的一种象征。旗下宝马X7是一款百万级全尺寸SUV，不管是作为家用还是商务用途，这么一个身价百万的“大家伙”都能给车主足够的面子。

首先从前脸来看，宝马X7还是采用了宝马经典的“大鼻孔”外观搭配直瀑式前格栅设计，而且这个格栅是可主动开闭合的，这么一个大面积的前格栅，比起以前的车型都要大一些，镀铬加上黑色钢琴漆装饰，连接两侧大灯，看起来比较有气势。

两侧大灯造型比较独特，内部隐约还能看见一些蓝色元素，这是激光远光灯，除低配车型需要选装，其他版本均为标配。下部分格栅和两侧前包围内都用六边形镂空网格覆盖，相比前脸上半部分更显紧凑，前包围外侧用黑银两色饰板覆盖，内侧还装有前雾灯，宝马X7的灯光配置比较丰富，前包围造型也比较夸张，给前脸增加一些运动气息。

宝马X7长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm，宽大的车身为内部提供更宽敞的乘坐空间。从侧身来看设计比较简单，车顶有一条银色行李架，侧窗四周用镀铬边框装饰，前翼子板后面有一个小的M标志，也有彰显身份的作用。车侧装有固定踏板，对于提升尊贵感有一定的作用，不过缺点是踏板是固定的，不能电动调节，而且踏板宽度也不足以让人的脚安然的放在踏板上，设计上稍微有些不合理之处，如果提供一个可电动伸缩的踏板，那应该会更能提升尊贵感。

来到车身后方，宝马X7的顶盖向后延伸出一条扰流板，顶盖上方还装有一个三角形风翼，车身的整体线条比较柔和流畅，给人较为舒适的视觉感受，两侧大灯造型相对普通一些，中间有一条银色饰条练级两侧尾灯，形成贯穿式设计，尾部层次感比较丰富，后尾门是上下分体设计，上下部分可独立开启，这也是考虑到用户的一些越野需求，在野外如果停车的地方不是那么平整，这时候打开后备箱也不会让里面的行李滑出去，有一定的实用性。底部有双边共两出的排气装饰，再加上类似于扩散器一般的饰板，给车身增加一些运动气息。整体来看，宝马X7的设计比较大气，相比起以往更大的前格栅使其看起来更有气势，虽然设计感不重，但是这样大的车身，再贴上个宝马车标，就已经能彰显自己的百万级豪华车身份了。

来到内部，宝马X7的内饰也没有很花俏的感觉，整体视觉效果比较简洁，中控台上没有太多装饰，表面用软材质覆盖，并加上一些缝线装饰，在细节上体现豪华感，中控台上12.3英寸的全液晶仪表盘和同尺寸的中控大屏组合在一起形成一个双联屏设计，中控台整体向驾驶位倾斜，便于驾驶员操作，也营造出以驾驶员为中心的驾驶氛围，从这里也能看出这款宝马X7可能更注重给驾驶员更好的感受。中控台中间部分用一块带有纹理的饰板覆盖，并加上银色饰条，四个空调出风口也采用镀铬装饰，位于中控台下方有两排排列规整的实体按键，可以用来控制空调、座椅舒适性功能、还有多媒体，看起来质感良好，实用性也高。

视线再往下移就是位于主副驾驶位中间的副操控台，宝马X7的副操控台上也是用饰板覆盖，前方是一款带有盖板的储物格，里面设置有杯架，挡位把手则是用了能彰显尊贵感、受到消费者欢迎的水晶档把，旁边的旋钮在不同的角度呈现不同的光影变化，既美观又豪华，用于控制驾驶模式和辅助操控的按键则整齐排列在档把旁边，更方便驾驶员操控。位于主驾驶位前方的方向盘采用三幅圆形设计，全部都用皮质材质严丝合缝的包裹，凸显高级感。

从空间方面来看，宝马X7的车长超过5米，轴距超过3米，视觉上确实是给人很大的感觉，不过在大型SUV中，这样的尺寸其实不算特别有优势，前排驾驶舱内空间比较宽松，且前排座椅可自由调节，还有腰部局部调节，头部空间也有足够的余量，能保证有较为宽敞的乘坐空间，除了低配领先型是标配7座，其它版本均标配了6座的座椅布局，不过座椅布局都是可以选装的。

第二排空间没有想象中那么大，就算把座椅调至最后，第二排空间顶多让人翘个二郎腿，而且如果装上后排显示屏的话，这块显示屏也可能会成为双腿移动的一个小障碍。第三排空间足以容纳两个成年人，而且头顶还有一个天窗，两侧有侧窗，保证良好的通透性。不过对于一款百万级的豪华车，座椅的舒适性配置似乎有些少了，后排座椅只能调节前后和靠背角度，就连座椅加热也不是全系标配的，按摩、通风等功能更是看不见影子，对于老板来说，可能更希望坐在驾驶位上而不是后排。

宝马X7的乘坐空间足以比较轻松的容纳下6至7人，乘坐空间宽敞，导致后备箱空间压缩，在车内坐满人的情况下，后备箱的空间基本上可以忽略不计，只能放一些体积小一些的物品，车内有放倒第三排座椅的按键，坐在后排的乘客可以不用下车直接控制座椅放倒，拿取后备箱物品，同时在后备箱里面找到控制的按键，比较方便，不过宝马X7的后尾门高度偏高，就算把悬架位置调到最低也称不上很方便，拿放较重的物品不算很轻松。

从动力方面来看，宝马X7采用的是两套动力系统，分别为3.0T和顶配的4.4T双涡轮发动机，最大马力为340/530Ps，最大扭矩为450牛·米，搭配的变速系统为8AT，全系标配适时四驱，有一定的越野能力，当然它本质上还是一款承载式车身的城市SUV。很多主动安全配置和辅助操控配置在低配车型上依旧是需要选装的，像是Lv.2级别的自动驾驶功能、并线辅助、主动刹车等配置，只有几款高配车型才有标配。

实际上驾驶宝马X7的话，会发现这款车比较注重驾驶感受，动力充足，操控性好，车头响应迅速、反映灵敏，驾驶员也可调节悬架的高低软硬来适应不同的路况，动力储备充足，踩下油门踏板以后响应迅速，在运动模式下动力输出更为积极，总体来说驾驶感受比较好。悬架调校整体是更偏向舒适的，在车内几乎感受不到多少路面信息，能比较彻底地过滤掉地面传来的震动，总之在舒适性方面表现出一款百万级豪华车应有的样子。

综合来看，宝马X7外观大气，内饰豪华，空间宽敞，动力充足，大尺寸车身也足以体现其百万元的身价，对于用户来说，开着这样一款车“招摇过市”，回头率应该挺高的，不过和一般的豪华车有一些不同的是，这款宝马X7面对的可能不是那些坐在后排享受老板级服务的用户，而是对于驾驶有一些兴趣，喜欢自己开车的人。对于购买宝马X7的消费者来说，他们的目的不一定是用于商务方面，或许也有家用方面的需求，又或者是想要在闲暇时光结伴出去旅行，享受生活，对于这些消费者来说，这款宝马X7，要比宝马7系等豪华车要更合他们的心意。